Target di riduzione di Scope 1 & 2: emissioni dirette
Per le nostre emissioni dirette, ci impegniamo a raggiungere zero emissioni nette entro il 2040, 10 anni prima degli obiettivi dell'Accordo di Parigi.
Per ridurre le nostre emissioni di scope 1 & 2, ci concentriamo su obiettivi chiave, in linea con le raccomandazioni di SBTi (Science Based Target initiative) secondo lo scenario 1,5° C.
Emissioni di CO2 e scope 1 and 2 market-based (tCO2e)
-50% entro il 2030 di riduzione assoluta delle emissioni dirette, rispetto alla baseline del 2019 (tCO2e) – obiettivo validato da SBTi
Consumo di energia elettrica da fonti rinnovabili (%)
90% entro il 2030 di consumo di elettricità da fonti rinnovabili, raggiungendo il 100% al più tardi entro il 2040
Emissioni di CO2 e scope 1 and 2 market-based (tCO2e)
Dati per anno
- 2019 (Baseline): 260.783
- 2025 (Performance attuale): -43%
- 2027 (Target futuri): -38%
- 2030 (Target futuri): -50% (con Science Based Targets logo)
- 2040 (Target futuri): Net Zero
Consumo di energia elettrica da fonti rinnovabili (%)
Dati per anno
- 2019 (Baseline): 15%
- 2025 (Performance attuale): 85%
- 2030 (Target futuri): 90%
- 2040 (Target futuri): 100%
Target di riduzione di Scope 3: emissioni a monte della catena del valore
Siamo inoltre impegnati a ridurre le emissioni indirette lungo la catena del valore, con l'ambizione a lungo termine di raggiungere zero emissioni nette entro il 2050. Vogliamo svolgere un ruolo attivo nella collaborazione con i nostri stakeholder per impegnarci in sforzi congiunti per la decarbonizzazione del settore dei trasporti.
Per ridurre le nostre emissioni di scope 3, ci concentriamo su obbiettivi chiave (per >67% di emissioni GHG indirette), in linea con le raccomandazioni di SBTi (Science Based Target initiative) secondo lo scenario "ben al di sotto” di 2° C. In particolare:
Intensità di emissioni CO2e per acquisto materiali e servizi del segmento autostradale (tCO2e/mln km percorsi)
-22% entro il 2030 di riduzione dell'intensità delle emissioni legate all'acquisto di materiali associati allo sviluppo, manutenzione e gestione delle infrastrutture autostradali, rispetto alla baseline 2019 (tCO2e/mln di km percorsi) - obiettivo validato da SBTi
Intensità di emissioni CO2e per acquisto materiali e servizi del segmento autostradale (tCO2e/mln km percorsi)
- 2019 (Baseline): 9,8
- 2025 (Performance attuale): -20%
- 2030 (Target futuri): -22% (with Science Based Targets logo)
Target di riduzione di Scoper 3: emissioni a valle della catena del valore
Compagnie aeree per emissioni LTO che hanno definito un target SBTi
>60% entro il 2028 delle emissioni LTO generate dalle compagnie aeree che operano negli aeroporti gestiti da Mundys coperte da obiettivi di decarbonizzazione allineati alla scienza.
Emissioni CO2e delle società in cui Mundys detiene una quota di minoranza (tCO2e)
-50% entro il 2030 di riduzione assoluta delle emissioni da parte delle società in cui Mundys detiene una partecipazione di minoranza, rispetto alla baseline del 2019 (tCO2e) - obiettivo validato da SBTi
Compagnie aeree per emissioni LTO che hanno definito un target SBTi
Dati per anno
- 2019 (Baseline): 0%
- 2025 (Performance attuale): 46%
- 2028 (Target Futuri): >60% (con Science Based Targets logo)
Emissioni CO2e delle società in cui Mundys detiene una quota di minoranza (tCO2e)
Dati per anno
- 2019 (Baseline): 11,438
- 2025 (Performance attuale): -34%
- 2030 (Target Futuri): -50% (con Science Based Targets logo)
Target di riduzione di Scope 3: altre emissioni
Emissioni scope 3 dell'aeroporto Fiumicino (escludendo le fonti aeronautiche) (KgCO2e/passeggero)
-30% entro il 2030 di riduzione dell’intensità delle emissioni indirette (scope 3) dell’aeroporto di Fiumicino rispetto alla baseline del 2019 (KgCO2e/passeggero)
Emissioni scope 3 dell'aeroporto Fiumicino (escludendo le fonti aeronautiche) (KgCO2e/passeggero)
Dati per anno
- 2019 (Baseline): 14,3
- 2025 (Performance attuale): -24%
- 2030 (Target Futuri): -30%